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    把困難留給自己,南通迪賽配合船廠高效完成螺旋槳修理


    發布時間:

    2023-06-25

     

      MV SXXX 在南通船廠進塢期間,發現四片槳葉大量空泡腐蝕及局部機械損傷。出現大量焊接的情況下,為提高修理效率,減輕施工強度,一般要求槳葉平放再施焊。此次預定塢期5天,總管小組考慮到槳葉平放,需在船體加燒吊耳,整個拆卸和回裝需要一天。綜合天氣因素,與我司溝通,提出最好槳葉不要拆下。我司積極配合船廠生產計劃,把困難留給自己,同意槳葉在原位施工。因為第三天天氣預報有大雨,不適合油漆作業。我司根據船廠安排,施工人員在第一天下午即辦妥生產設備的進廠進塢。準備在第三天根據天氣情況間隙施工。

      6月5日上午雨大風大,我司員工正常到位。待雨稍停即開始作業,為不影響船廠第二天的油漆作業,我司員工發揚連續作戰精神,中午短暫休息,晚上連夜加班。最終保證了一般兩天結束的工程連夜交付。

      錳黃銅、高錳鋁青銅及鎳鋁青銅是三種廣泛應用于船舶螺旋槳的銅合金。此次修理的槳材質為Mn-Al-Bronze即CU4材料,不同于常見的CU3槳葉,材質偏硬。

      為什么會產生空泡?螺旋槳葉片在高速旋轉過程中,通過的水會在葉片表面產生正壓,在其背面產生負壓,負壓導致水中的氣體演變成氣泡,這就類似于我們日常打開一瓶檸檬水或者是香檳時出現的氣泡一樣,這些氣泡破裂并可能在葉片上造成錘狀沖擊載荷,無數個氣泡破裂即可產生難以置信的沖擊力,這種流動破壞就被稱之為氣蝕,從而造成槳葉表面出現蜂窩狀的小坑,也就是空泡腐蝕。

     

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